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[其他] 轰轰烈烈上市,冷冷清清收场,这几款豪华车为何买的人不多?

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发表于 2021-9-3 15:50:13 | 查看全部 |阅读模式 发布于北京

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我一直强调:销量差未必就不是好车。很多懂车的人、或者阅车无数的车评人,在测评某些车型时常会说:这台车有多好多好。可真正到了市场销售时,却是一脸灰...是他们在啪啪打脸吗?还是消费者不识货?今天我们就来盘点三台在市场上不受待见的豪车,它们为何卖不好?

红旗H7

指导价:25.28-28.88万元

7月销量:544辆

7月份的时候,红旗整个品牌的销量达到23604辆,超越了雷克萨斯,成为二线豪华市场的“领头羊”。在成都车展的红旗展台上,C位的红旗H9+刚刚发布异常夺目,H5、HS5、HS7等年度改款新车围观者也不少,可却鲜少有人了解红旗H7。


                               
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你看,接近2.5万的销量,红旗H7却仅售出544辆,可见有多受冷落。事实上,新红旗H7是在2017年上市的,那时候,国宾车的派头不减,价格却只是个奔驰C的级别,蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车,车长达到5095mm,轴距为2970mm,它的纵向空间十分理想,要舒舒服服地坐没任何问题,后排中央扶手位集合诸多功能,都是一些常用的配置,比如通风和加热等。

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年初时它有升级车型--2021款红旗H7,虽然变化不大,但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本,搭载1.8T/2.0T+6AT,特别是2.0T的调校,动力梳理很线性,输出平顺,没有明显的刺激点,也没有明显动力不足感,可以舒舒服服的开。NVH也做得不错,隔音和抑制震动能力不俗。

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虽说表现都符合水准,但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术,有些过于老旧了。2.0T发动机,204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱,你想奇瑞2.0T已有254匹马力了;6AT在如今市面已经不多见了,10多万的车都用上了8AT。所以,红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大,存在感低也不是没有理由的。相信,未来一次大换代,红旗H7改头换面,换上H9的动力总成,会有“爆款”的潜质。

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在懂车帝APP的懂车评分中,红旗H7的评分为3.8分,其中外观、配置和舒适度均为3.9分、动力和操控均为3.8分、3.5分,空间受认可些为4.1分,内饰则相对低一些为3.6分。有评分车主在车评中写到"隔音在同级别车型中抑制得还不错、底盘偏硬"等的特征。

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捷豹XFL

指导价:37.58-57.88万

7月销量:860辆

水土不服的捷豹,来到中国销量有多难受你们都知道。XFL则是捷豹目前在售最高级的轿车,我们先从产品力说起,因为蜗牛车志此前也做过【1+1试驾】,拿中期改款的捷豹XFL和峰哥自己的雷克萨斯ES300做了个PK。

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两台车放在一起,可以说气场相当。不过捷豹的“英伦绿”,视觉效果很加分。此外,它的双J型LED前大灯、大进气格栅,加之豹子车标都很有辨识度。虽然改款不久,但顶配四驱已经官降到50万以内,性价比杠杠的。

车内相对过去有很大的升级,中控大屏是视觉中心和功能中心,11.4英寸屏幕是曲面的,显示精度和反馈速度不如德系对手,但对于捷豹来说,是看得出的进步了。水晶档把很容易上手,还有多种模式选择。在动力方面,XFL顶配搭配英杰力系列的2.0T发动机,最大马力300匹,几乎比现在BBA同级别的对手主力车型都要大(高性能版本另议),力量是充沛的,但论绝对爆发力不夸张,可能是四驱系统传输多少牺牲了一点动力,也可能因为车重,它还是更适合舒舒服服去开,快跑只是偶尔的“调味料”而已。

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这台车不仅峰哥夸、阿康夸,许多懂车的人都对它一顿夸,可敌不过品牌影响力。首先营销要背锅,在中国市场宣传凤毛麟角,很多人都遗忘了这个品牌。其次因质量问题也常被投诉,小毛病多,维修成本又贵。最后还有保值率这个硬伤,平时用车成本和一线BBA没有拉开差距,可卖车时却亏了不少。

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在懂车帝APP的懂车评分中,捷豹XFL的评分为4分,分数并不差雷克萨斯ES多少,结果一个降价一个加价,就很迷惑。其中外观为4.3分,动力操控均为4分,空间也有4.1分,配置舒适度内饰则在3.9分、3.8分。有评分车主在车评中写到"动力十足、后排空间大、外观耐看"的特征。

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DS 9

指导价:24.99-33.99万元

7月销量:204辆

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显然,DS这个法系豪华品牌在中国市场已经接近垂死状态了。24.99万起步的一台豪华中型车,真非常便宜。问题在于,有多少人承认它是豪华品牌?

29.99万的沃利版本配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、交通标志识别等一应俱全,你这个价钱买宝马3系哪有这么好的事呢?顶配的还提供夜视系统。底盘调教则一直是法系车颇受好评的地方,前麦弗逊式+后多连杆双独立悬架,还配合魔毯自适应悬架系统,可以实现避震器的自动调节,行驶质感更舒适。动力方面搭载的是1.6T的发动机,最大马力215匹,你可以对比奥迪Q3的45 TFSI车型,2.0T高功率版本马力为220匹。

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不过,一台旗舰豪华车,却在这里说性价比,本身就注定是“失败”的。况且,DS 9的性价比是相对BBA而言,如果说国人对于这个品牌的认可度,现在都可以把它和哈弗、Wey拉在一起说了,可我们越来越优秀的国产车,才卖多少钱啊?再说EMP2平台,放在更新换代这么快的今天有些“落伍”了,凯迪拉克的广告都说了“无后驱不豪华”,DS 9这台旗舰还在前置前驱,吸引力还有多少?售后也同样是个难题,经销商渠道越来越少,后期保养维修都令人担忧。

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在懂车帝APP的懂车评分中,DS 9的评分为3.96分,其中外观有4.4分,看来国人还是非常满意这“法式浪漫”的,内饰和舒适度均为4.2分/4.1分,动力为3.6分。有评分车主在车评中写到"内饰豪华、隔音效果好、实际乘坐起来的舒适度高于预期"的特征。

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写在最后

今天盘点了3款被埋没的冷门豪车,它们抛开品牌,产品力都不输BBA,却落下“叫好不叫座”的尴尬局面。如果换标成BBA,你说它们销量还会这么差吗?

你觉得买车时品牌重要,还是产品力重要?留言探讨下吧!
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